再加上这一次‘玛卡造船工业区’作为海城产业布局的重点工程,自然受到了地方政府的高度重视,某些审批项目能减则减了。园区管委会以最高的效率处理了上百家配套企业的入驻申请,并且在最短的时间内把配件基地的基础设施建设完成,让这些入驻企业能够及时建设自己的厂房、办公区,迎接‘玛卡造船’的投产。
就这样,在‘玛卡造船’建成投产的同时,配件基地也是完成了竣工,开始配合‘玛卡造船’的开工供应各种各样的配件。
通过这一次配件生产基地的建设项目审批,‘玛卡园区’也算是在国内的企业中打响了属于自己的名声,开始吸引其他的企业前来咨询入驻事宜。
一直以来,‘玛卡园区’的建设都是依赖于‘玛卡科技’的发展,园区中绝大多数的入驻企业都是因为和‘玛卡科技’的合作才在园区中设立生产、科研基地的。园区管委会自从成立以来,一直都处于协助的地位,帮助‘玛卡科技’做好各种配套设施的建设以及配套企业的入驻工作。
但是,通过这一次造船配件供应区的项目建设,‘玛卡园区管委会’超高的工作效率、热情的服务态度、优惠的政策通过各个企业的口口相传,很快在企业家的圈子里形成了较大的反响。
如今的华夏,正处于一个遍地黄金的时代,国内有太多的人手握着大笔资金,却投资无门,仰或就是拥有资金和技术,却无法找到合适的投资地点。有些企业家最担心某些地区的招商部门在投资之前说得天花乱坠,但是一旦资金开始投入之后,就会出现‘养肥了再宰’的现象。
因此,不少企业家在选择投资地点的时候,更愿意听从一些同行的建议,实地考察过后,才能够放心。
有了这段时间以来的示范作用,‘玛卡园区管委会’在春节之后所收到的企业入驻申请数量猛增,有部分企业已经超出了目前园区内的行业领域,呈现了一种欣欣向荣的局面。当然了,即便是在这样的大好局面之下,园区管委会也没有得意忘形,并不会逮到申请就给企业安排,园区的入驻企业类型、规模、标准等等都是要严格按照‘玛卡科技’给出的方案所执行。
和国内其他地方工业区管委会是主导位置的情况完全不同,‘玛卡园区’的管委会只是‘玛卡科技’的附庸,它的一切工作都要围绕‘玛卡科技’,轻易不能越界。
这种情况,在以官本位为主流的华夏帝国中,实属罕见!
不过,仔细想想,出现这种状况,也是很正常的事情。
‘玛卡科技’自从成立以来就以一种令人瞠目结舌的速度发展了起来,并且依靠着自身的力量吸引了大批企业围绕在它的身边,形成了一股庞大的产业力量。虽然段磊并没有任何官方身份,但是‘玛卡科技’强大的科研实力以及发展速度让段磊在海城拥有了举足轻重的地位。在海城高层之中拥有巨大影响力的段磊希望‘玛卡园区’的规划、发展能够依照‘玛卡科技’的需求而进行,这点要求自然不会有人那么不识相地跳出来反对。
这一次,‘远航物流’在‘玛卡造船’定制了五艘万吨远洋货轮,在三个船坞同时开工建设,拉开了‘玛卡科技’进军巨型轮船制造的序幕。今年之内将会建成三艘巨轮,创造10RMB的产值,并且带动上下游的产业高速发展。
在能够给自己带来好处的巨大政绩面前,浦-江-区-政-府-以及‘玛卡园区管委会’承认了‘玛卡科技’在造船产业乃至整个园区产业规划上的主导地位。(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来起点(qidian.com)投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。)
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